Zeven jongeren van tussen de 15 en 18 jaar uit Boxtel zijn thuis opgepakt. Ze worden verdacht van onder meer vernieling, bedreiging en zware mishandeling.

Volgens de politie veroorzaakte de groep jongeren al langere tijd overlast. In totaal worden ze verdacht van zeven geweldsincidenten sinds mei.

In juni werd vanwege de overlast die jongeren in Boxtel veroorzaakten een samenscholingsverbod ingesteld, meldt Omroep Brabant.

Rust terugvinden

Bewoners van Boxtel reageren via Instagram opgelucht op het bericht van de politie. "Hopelijk kan de rust in en rondom Boxtel terug worden gevonden", schrijft iemand.

Voor het eerst heeft China een handelsoverschot van 1000 miljard dollar bereikt. Het is voor het eerst dat het land dit handelsoverschot noteert.

Het handelsoverschot laat zien dat China meer spullen exporteert dan importeert: de verkoop van spullen aan andere landen steeg afgelopen jaar bijna elke maand. Dit is niet alleen iets van het afgelopen jaar, zegt hoofdeconoom bij ING, Bert Colijn. Sinds de pandemie is het handelsoverschot van China flink aan het toenemen.

"Het markante is dat we zien dat de Verenigde Staten de handel van China met andere landen ook wil inperken, maar dat dit maar matig lukt", aldus Colijn. De handel met Amerika is in de vorige maand met 29 procent gedaald ten opzichte van dezelfde periode, vorig jaar. Maar met andere landen nam de handel juist erg toe. "Het is in lijn met de strategie van China om ook met nog 'opkomende economieën' meer te gaan handelen", zegt Colijn.

Casper Roerade, van branchevereniging Evofenedex, zegt dat voor Sub-Sahara Afrika en Zuid-Amerika de containervolumes met zo'n 25 procent zijn toegenomen. "In Nigeria is bijvoorbeeld de export vanuit China afgelopen jaar met bijna 50 procent gestegen, en ook bij buurlanden nam het flink toe", zegt Roerade. "Dit heeft veel te maken met infrastructurele projecten voor de Chinese nieuwe zijderoute".

Europa

Ook de export met de EU nam deze maand met 15 procent toe ten opzichte van vorig jaar. "China heeft enorme schaalvoordelen en kan goedkoop spullen exporteren, dat komt ook door de Chinese valuta renminbi", zegt Roerade. Deze is al drie jaar relatief goedkoop, dus het is voor bedrijven aantrekkelijk om spullen te importeren uit China.

De Europese auto-industrie heeft veel last van deze stevige concurrentie. En ook in Nederland wordt dat gevoeld, zegt Roerade. "Met name de chemiesector heeft het zwaar te verduren. Denk aan Chemelot en DSM, die aan de ene kant last hebben van de hoge energiekosten, maar ook hele zware concurrentie ervaren vanuit China." Eerder dit jaar zag de Europese Commissie al een flinke toename van de import uit China.

Roerade ziet dat het exportgedreven model van China langzaam tegen zijn grenzen aanloopt. Dit weekend dreigde de Franse president Macron met importheffingen voor China als het land zijn handelsoverschot met de Europese Unie niet verkleint.

Import

Maar een handelsoverschot heeft ook twee kanten. Dat het overschot zoveel is gestegen komt niet alleen door de hoge export, maar ook doordat China nog steeds relatief weinig importeert.

"Dit komt omdat de binnenlandse economie daar niet goed presteert", zegt Colijn. Onder meer de vastgoedcrisis van afgelopen jaren heeft ervoor gezorgd dat Chinese huishoudens niet snel hun geld uitgeven. Daarnaast hebben ze enorme fabrieken en capaciteit om spullen te produceren en deze exporteren ze dus veelvuldig.

Colijn ziet dat het binnen China een prioriteit is om de binnenlandconsumptie weer aan te jagen. "In theorie zou dit overschot dan langzaam rechttrekken, maar gezien de vastgoedcrisis daar en de grootte van dit overschot, zal dat niet snel gebeuren."

De nieuwe Nederlandse treinmaatschappij GoVolta gaat over een paar maanden tussen Amsterdam en Berlijn en Hamburg rijden. Vanaf eind maart gaat er drie keer per week een trein tussen Amsterdam en Berlijn, en ook drie keer per week een tussen Amsterdam en Hamburg.

Het is voor het eerst dat er overdag concurrentie komt voor de route Amsterdam-Berlijn. Nu rijden NS en Deutsche Bahn zeven keer per dag tussen de Nederlandse en Duitse hoofdstad. Daarnaast is er een nachttrein tussen Amsterdam en Berlijn van het bedrijf European Sleeper.

Direct naar Hamburg

Tussen Amsterdam en Hamburg was er nog geen directe treinverbinding. Bij de NS en DB moet je op dat traject nu minstens één keer overstappen. Voor het uitvoeren van de dienstregeling werkt GoVolta samen met Keolis, dat op verschillende plekken in Nederland al met treinen en bussen rijdt.

Sinds een paar jaar mogen bedrijven ook internationale treinen laten rijden op routes die al door NS worden bereden.

Goedkoper maar minder vaak

"We merken dat veel mensen graag de trein willen nemen, maar nu vaak uitkomen bij het vliegtuig of de auto omdat de trein te duur of te ingewikkeld is," zegt Maarten Bastian, mede-oprichter van GoVolta. Een enkeltje Amsterdam-Berlijn gaat volgens het bedrijf gemiddeld 30 euro kosten en het goedkoopste ticket is 10 euro.

Ter vergelijking: bij NS is het goedkoopste enkeltje Amsterdam-Berlijn 38 euro en gemiddeld betaal je daar volgens GoVolta 80 euro. GoVolta zal het vooral van die lagere prijs moeten hebben, want NS en Deutsche Bahn rijden veel vaker, zeven keer per dag in plaats van drie keer per week.

Opvallend is verder dat je net zoals in vliegtuigen moet bijbetalen voor grote bagage. Twee stuks handbagage, ter grootte van een rolkoffer en een rugzakje, zijn bij de prijs inbegrepen. Bij de NS is bagage meenemen gratis. Wel zijn er maxima: drie stuks, waarvan het grootste 85x85x85cm mag zijn.

Langzamer

GoVolta is verder een stuk langzamer dan de NS: heen naar Berlijn duurt 6 uur en 35 minuten vanaf Amsterdam en terug 7 uur en 45 minuten. Bij NS/DB is dat 5 uur en 51 minuten.

Mede-oprichter Hessel Winkelman zegt dat deze dienstregeling "nog veel lucht" bevat. "Eventuele vertragingen kunnen dan gemakkelijk worden ingehaald." Het bedrijf kijkt nog of de rijtijd korter kan.

De treinreis van Amsterdam naar Hamburg gaat 5 uur en 22 minuten duren en die van Hamburg naar Amsterdam 6 uur en 5 minuten. Die reistijden zijn vergelijkbaar met die bij de NS en Deutsche Bahn, inclusief overstap.

Het bedrijf is van plan om komende zomer dagelijks te gaan rijden naar zowel Berlijn als Hamburg. En in december 2026 wil het ook tussen Amsterdam en Parijs gaan rijden.