In een chemiepark bij Delfzijl heeft vanochtend een grote brand gewoed. Omdat daarbij veel rook vrijkwam is een NL-Alert verstuurd voor de omgeving. De brand woedt nog wel, maar is inmiddels onder controle. Voor zover nu bekend raakte niemand gewond.

De brand brak rond 10.30 uur vanochtend uit bij het bedrijf JBP Logistics in Farmsum, meldt RTV Noord. Binnen vijf minuten was volgens de veiligheidsregio sprake van een zeer grote brand.

Omdat er zoveel rook vrijkwam, werd even later een NL-Alert verstuurd. Niet alleen voor Farmsum zelf, maar ook voor Woldendorp en Nieuwolda. Het advies was om ramen en deuren te sluiten.

Gasflessen

Bij JBP Logistics worden verschillende brandbare stoffen opgeslagen, zoals benzine, oplosmiddelen, schoonmaakmiddelen en chemicaliën. Ook staan er gasflessen, accu's en lithium-batterijen.

Na een uur was de brand onder controle, waarop het NL-Alert om 11.28 uur weer is ingetrokken. Het nablussen zal volgens de veiligheidsregio nog enkele uren duren.

De oorzaak van de brand is onbekend.

In de Keniaanse hoofdstad Nairobi zijn vannacht ten minste acht mensen om het leven gekomen door de gevolgen van hevige regenval. Volgens de politie zijn zes mensen verdronken en twee anderen geëlektrocuteerd.

Gisteren begon het te regenen, waarop de neerslag de hele nacht aanhield. De regering heeft de noodtoestand uitgeroepen uit vrees voor (meer) overstromingen.

Meerdere wijken en wegen raakten overstroomd waardoor bewoners hun huizen moesten verlaten en auto's vast kwamen te zitten. Meer dan 100 voertuigen raakten beschadigd. Een lokale politiechef zegt dat ook voertuigen langs de weg en op parkeerplaatsen op de kant liggen.

Ook het grootste vliegveld van Kenia, het Nairobi Jomo Kenyatta Airport, is geraakt door de regenval. Zo heeft Kenya Airways te kampen met vertragingen en ook moest de luchtvaartmaatschappij vluchten omleiden naar de kuststad Mombasa.

Het leger is ingezet om bij de reddingsoperatie te helpen omdat het Rode Kruis moeite had alle mensen die vastzitten te bereiken. De politie verwacht dat naarmate de reddingsoperatie vordert het dodental nog kan oplopen.

Geen afwateringssysteem

Het land heeft regelmatig te kampen met overstromingen en aardverschuivingen door hevige regenval, met honderden doden tot gevolg. In Kenia en de hoofdstad is de riolering niet goed en systemen waardoor het water weg kan lopen zijn er niet of nauwelijks.

Bewoners zijn kwaad op de regering omdat die volgens hen te weinig doet om het land voor te bereiden op hevige neerslag tijdens de regenseizoenen. Het regenseizoen van maart tot mei staat bekend om de vaak korte, maar zeer zware buien.

Geld verdienen met het opladen van je elektrische auto? Henri Udding doet het. "Ik heb de afgelopen twee maanden al zo'n 80 euro binnengehaald", vertelt de Groninger terwijl hij zijn auto aan de lader hangt. Hij maakt gebruik van een nieuwe regeling, die sinds begin dit jaar bestaat.

Particulieren met een elektrische auto kunnen daardoor geld verdienen aan brandstofleveranciers. Mensen kunnen de stroom die ze voor hun auto gebruiken als het ware omzetten in zogeheten 'emissiereductie-eenheden' (ERE). Die worden vervolgens verkocht aan brandstofleveranciers zoals Shell, die volgens EU-regelgeving moeten verduurzamen.

Er bestond al een soortgelijk systeem, maar voorheen konden alleen bedrijven daaraan meedoen. Nederland kiest er nu voor om naast bedrijven ook particulieren erbij te betrekken, die op deze manier tot wel honderden euro's per jaar kunnen verdienen met hun auto. "En je hoeft er bijna niks voor te doen, dus het is allemaal gratis geld", zegt Udding breed lachend.

Het ERE-systeem uitgelegd

De Europese Unie wil in 2050 klimaatneutraal zijn en dus moet de CO2-uitstoot omlaag. Voor de transportsector geldt dat bedrijven die fossiele brandstoffen op de markt brengen, zoals diesel en benzine, moeten verduurzamen. Dat kan bijvoorbeeld door brandstof gemaakt van aardolie te mengen met duurzame biobrandstoffen. Maar als dat niet lukt, kunnen bedrijven certificaten kopen van partijen die wél hernieuwbare energie gebruiken.

Die certificaten worden 'emissiereductie-eenheden' genoemd. Het systeem werkt zo: één ERE staat gelijk aan één kilo CO2 aan vermeden uitstoot ten opzichte van fossiele brandstoffen. De prijs van een ERE is afhankelijk van vraag en aanbod. De waarde kan dus schommelen, maar op dit moment ligt die rond de 15 eurocent per kilowattuur.

Particulieren kunnen de certificaten niet zelf verkopen aan de vervuilende bedrijven. Het verhandelen gebeurt via zogeheten 'inboekdienstverleners', die de geladen groene stroom van particulieren verzamelen en als pakket verkopen.

"De afgelopen maanden hebben duizenden mensen zich bij ons aangemeld", vertelt Bob Lieftink. Hij richtte LekkerLaden op en is zeker niet de enige partij. Van bekende namen als Vattenfall tot nieuwe start-ups, Nederland kent opeens tientallen inboekdienstverleners.

Volgens Lieftink kan niet iedereen zomaar meedoen aan de regeling. Klanten moeten aan twee belangrijke voorwaarden voldoen. Ten eerste moeten ze thuis een laadpaal hebben. "Het verdienen van ERE's kan alleen als je naam op het energiecontract staat. Als je gaat laden bij publieke laadpalen, levert jou dat geen certificaten op", zegt Lieftink.

Daarnaast moet je laadpaal een geïntegreerde slimme meter hebben, een zogeheten 'MID-gecertificeerde meter'. Die houdt precies bij hoeveel stroom er geladen wordt. "Die koppel je aan ons programma dat kan uitlezen hoeveel kWh je hebt geladen en hoeveel geld je daarmee verdient", aldus Lieftink.

Klimaatimpact

Het idee achter de regeling is dat het gebruik van hernieuwbare energie wordt beloond, terwijl de productie van fossiele brandstoffen juist duurder en dus onaantrekkelijker wordt.

Jaap Burger, adviseur elektrisch rijden bij Watture, is enthousiast. "Die paar honderd euro extra per jaar kan ervoor zorgen dat consumenten net de overstap maken naar elektrisch. Daarnaast zullen mensen met een plug-in hybride er misschien voor kiezen om vaker te laden."

Henri Udding is het daar helemaal mee eens. "Ik raad het iedereen aan en ik kan me goed voorstellen dat het een extra zetje geeft om elektrisch te gaan rijden", zegt hij. "Zeker omdat veel andere voordelen de laatste tijd zijn afgebouwd of afgeschaft."

Toch kan het systeem volgens Jaap Burger nog verfijnd worden. "Je zou bijvoorbeeld kunnen meetellen op welk moment je laadt. Door overdag te laden gebruik je vaak groenere stroom én ontlast je het energienet. Dat zou ook beloond moeten worden."

Wat de precieze impact op het klimaat zal zijn moet nog blijken. Toch ziet Burger de regeling als een stap in de juiste richting: ''De doelstellingen vanuit de EU zullen steeds strenger worden waardoor de duurzame keuze uiteindelijk de voordelige en dus de logische keuze zal zijn, óók voor de grote vervuilers."

Nog even geduld

Het is wel nog even afwachten voordat mensen het geld daadwerkelijk op hun rekening hebben. Hoewel de regeling al is ingegaan, moet de Eerste Kamer er nog een laatste keer over stemmen. Dat gebeurt eind van de maand en de verwachting is dat het systeem dan definitief wordt goedgekeurd.

Als het systeem daarna technisch ook helemaal rond is, krijgen gebruikers hun verdiende bedrag met terugwerkende kracht uitbetaald.