Ger Velders woont al jaren in Bodegraven, hij is vrijwilliger bij BR6 en hij bridget nog fanatiek. Toen hij 5 jaar was brak de tweede wereldoorlog uit. Hij woonde toen met zijn vader, moeder en 4 zussen in Amsterdam. Bianca Verzijl interviewt hem voor het radioprogramma Gast uit de Streek. Het interview is maandag 16 […]

The post Ger Velders in Gast uit de Streek first appeared on BR6 Nieuws.

BR6 zendt komende maandag 9 september om 20.00 uur een interview uit met schrijver Sjors van Veen in het radioprogramma Gast uit de Streek. Sjors is geboren in Alphen aan den Rijn, maar woont nu al zeven jaar in Bodegraven. Hij debuteerde dit jaar, op zijn 34e verjaardag, met het boek The Gastronomic Gambit. Hij […]

The post Schrijver Sjors van Veen in Gast uit de Streek first appeared on BR6 Nieuws.

Afgelopen vrijdag togen de programmamakers Bianca Verzijl en Anneke Bekker van het radioprogramma Gast uit de Streek naar Nieuwerburg voor een interview met autorestaurateur Hans Kooij. Ze visten Hans op bij de plaatselijke snackbar, waar Hans in gesprek was met twee Engelstalige dames. Hij was de afspraak voor het interview eigenlijk alweer vergeten, maar geen […]

The post Autorestaurateur Hans Kooij in Gast uit de Streek first appeared on BR6 Nieuws.

Bij het fatale brugongeluk twee jaar geleden bij Lochem zijn de risico's onvoldoende in kaart gebracht. Dat is de conclusie van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, die het ongeluk heeft onderzocht. Bij het ongeluk vielen twee doden.

Op 21 februari 2024 viel tijdens het hijsen een brugdeel uit de kranen. Het kwam op een montageplatform terecht, waarop vier bouwlieden stonden. Twee van hen kwamen om, de andere twee raakten gewond.

Volgens de OVV hadden de bouwpartijen elkaar in de voorbereiding van het project meer vragen moeten stellen over de mogelijke risico's. "We zien dat de partijen in Lochem elkaar vertrouwden, mede op basis van eerdere projecten", zegt raadslid Erica Bakkum. "Maar de onderlinge controle op de risico's ontbrak."

Ooggetuigen zagen het brugdeel naar beneden storten:

Een van die ontbrekende controles ging over de stabiliteit van de brugboog die moest worden gehesen. Die is volgens de onderzoeksraad niet uitgebreid genoeg getoetst. De raad vindt het aannemelijk dat de 'foutmarge' om de boog veilig te kunnen ophijsen te klein was. Kleine bewegingen door de wind waren waarschijnlijk al genoeg om het brugdeel te laten kantelen en vallen.

Ook is onvoldoende rekening gehouden met de risico's voor de medewerkers, concludeert de OVV. De raad adviseert staalbouwers om te onderzoeken of ze hijs- en montagewerkzaamheden ook kunnen uitvoeren zonder dat medewerkers zich "op kwetsbare posities" bevinden.

Aansprakelijkheid

De partijen die bij de bouw van de brug in Lochem betrokken waren, zijn zelf na het ongeval al met maatregelen gekomen, meldt de OVV in haar rapport. Maar de raad heeft niet gecontroleerd of die daadwerkelijk zijn toegepast.

Ook benadrukt de OVV dat de aanbevelingen bedoeld zijn om de veiligheid in Nederland te vergroten. Het rapport geeft geen antwoord op vragen rond schuld of aansprakelijkheid, aldus de raad.

Regionale vervoerder Arriva verlaagt op 1 maart de prijzen van de treinkaartjes in Groningen en Friesland.

In feite wordt daarmee de prijsverhoging van begin dit jaar voor een deel weer teruggedraaid. Sommige kaartjes werden toen ruim 17 procent duurder. "We vonden die prijsstijging toch wel heel hoog", aldus een woordvoerder bij RTV Noord.

De hogere treinprijzen hebben niet merkbaar tot minder reizigers geleid. "Maar we zitten qua aantal reizigers nog steeds niet op het hoge niveau van vóór corona", zegt ze. "Het ov moet wel aantrekkelijk zijn en blijven."

Drie euro voor drie minuten

Sinds 1 januari betaal je bij Arriva voor een reis van Bad Nieuweschans (in Groningen bij de Duitse grens) naar Stavoren in Friesland 32,16 euro. Vorig jaar was dat nog 27,32 euro (vol tarief), een prijsstijging van 17,7 procent

Het ritje van nog geen drie minuten tussen de stations Groningen en Groningen Europapark werd 12,6 procent duurder en kost nu 3,04 euro.

Toch was het geen winstbejag dat Arriva tot de prijsverhoging bracht, legt de woordvoerder uit. Een deel van de prijsverhoging van losse treinkaartjes was juist bedoeld om het vaker met de trein reizen goedkoper te maken.

Arriva biedt een zogenoemde 'staffelkorting' aan: heb je twee keer tien euro aan treinreizen uitgegeven, dan krijg je automatisch 20 procent korting op de volgende rit. Maar die korting voor veelreizigers moet ergens vandaan komen. Dat doet Arriva door sinds 1 januari twee cent per kilometer extra te rekenen voor elk los treinkaartje.

Jaarlijkse prijsverhoging

Bovenop die prijsverhoging kwam bovendien de reguliere jaarlijkse prijsverhoging van treinkaartjes, zoals ook NS die doorvoert: 6,52 procent.

Omdat het al met al te duur is geworden, past Arriva de 'gewone' prijsstijging van 6,52 procent nu aan naar 3,47 procent. De verhoging van 2 eurocent per kilometer blijft wel staan.

Passagiers die in januari en februari te veel hebben betaald worden gecompenseerd: waarschijnlijk komt er in april nog een tariefsverlaging. "De bedoeling is dat we eind dit jaar quitte spelen", zegt de woordvoerder, "En uitkomen op een gemiddelde verhoging van 3,47 procent en 2 cent per kilometer."

De prijsverlagingen gelden alleen voor Arrivatreinen in Groningen en Friesland. De vervoerder rijdt ook op trajecten in Oost- en Zuid Nederland, maar daar zijn in overleg met de betrokken provincies (de financiers van het ov) andere kortingsacties voor veelreizigers opgezet en de kaartjes minder duur geworden.

De Autoriteit Consument & Markt (ACM) ziet geen concurrentieproblemen ontstaan door de overname van Solvinity, de leverancier van DigiD, door het Amerikaanse bedrijf Kydnryl. Ook na de overname is er voldoende concurrentie, concludeert de ACM. De concurrentiewaakhond keurt de overname daarom goed.

De ACM benadrukt dat alleen is gekeken naar de concurrentiepositie, maar dat de autoriteit wel het belang inziet van het vergroten van de digitale autonomie in Nederland.

Digitale autonomie

In de Tweede Kamer leven er grote zorgen over de Amerikaanse overname. Een meerderheid wil dat het nieuwe kabinet alles op alles zet om te voorkomen dat Nederlandse DigiD-gegevens in de handen vallen van de Amerikaanse overheid.

Ook zijn er zorgen dat de Amerikaanse overheid de toegang tot diensten als DigiD kan blokkeren bij wijze van sanctie. Dat zou grote gevolgen hebben voor miljoenen Nederlanders.

Eerder legde de VS sancties op aan de hoofdaanklager bij het Internationaal Strafhof in Den Haag. Openbaar aanklager Khan had daarna geen toegang meer tot zijn email.

Meer onderzoek

De onafhankelijk toezichthouder Bureau Toetsing Investeringen (BTI) doet ook onderzoek naar de overname. Het BTI onderzoekt of de Amerikaanse overname nadelig kan uitpakken voor de toegankelijkheid van DigiD.

Miljoenen Nederlanders gebruiken DigiD om in te loggen bij overheidsdiensten of bij andere platformen zoals de huisarts, zorgverzekering of ziekenhuis. Het wordt gebruikt als identificatiemiddel om bij online persoonsgegevens te komen.

Nederlandse bieder

De ACM schrijft dat er ook na de overname nog genoeg keuze is uit Nederlandse en Europese aanbieders die soortelijke diensten bieden als Kydnryl.

Dat is ook een bron van de kritiek uit de Tweede Kamer. Er was namelijk ook een Nederlandse investeerder die een bod had uitgebracht om Solvinity over te nemen, meldde EenVandaag eerder. Het bod van die investeerder zou slechts enkele miljoenen lager hebben gelegen dan het bod van Kydnryl.