Opnieuw hebben meer scholen voor de doorstroomtoets van Cito gekozen. Dat blijkt uit cijfers van de Dienst Uitvoering Onderwijs (DUO). Kinderen die deze toets maken krijgen vaker een hoger schooladvies.

Ruim 95.000 leerlingen maken dit schooljaar de doorstroomtoets van Cito, oftewel 54 procent van de leerlingen. Vorig jaar maakte 47 procent van de leerlingen deze toets.

Leerlingen in groep 8 maken sinds schooljaar 2023/2024 de doorstroomtoets. De toets werd ingevoerd als vervanging van de eindtoets en moest de kansengelijkheid bevorderen. Als uit de toets een hoger advies komt dan het schooladvies, moet de school het eigen advies naar boven bijstellen.

Kritiek op verschillende toetsen

Scholen kunnen uit zes verschillende toetsen kiezen. De toetsen verschillen in vorm (papier of digitaal) en inhoud van elkaar. Naast de verplichte onderdelen Nederlandse taal en rekenen bieden toetsen optionele onderdelen aan.

Steeds meer scholen kozen in de afgelopen drie schooljaren voor de doorstroomtoets van Cito:

Op die verschillende doorstroomtoetsen is kritiek. Zo volgt uit sommige toetsen vaker een hoger advies. Uit een analyse van de PO-Raad, sectorvereniging voor basisonderwijs, bleek eerder dat leerlingen die hetzelfde presteren toch soms een ander advies krijgen, afhankelijk van de toets die ze maken.

Onderwijsorganisaties en veel partijen in de Tweede Kamer willen daarom af van de verschillende doorstroomtoetsen. In een debat vorige week zei demissionair staatssecretaris Becking van Onderwijs dat hij "welwillend" tegenover de wens van één doorstroomtoets staat.

Hij wil nog wel een aantal rapporten afwachten, plus een inventarisatie van de exacte wensen van de school. Ook de wet moet worden aangepast. Eén centrale doorstroomtoets zal er daarom niet eerder dan in februari 2029 zijn.

Groep 8-leerlingen maken dit schooljaar tussen 26 januari en 15 februari 2026 de doorstroomtoets.

KLM treft extra veiligheidsmaatregelen voor vluchten van en naar Curaçao vanwege de bijna-incidenten tussen civiele en militaire vliegtuigen van de afgelopen dagen. De luchtvaartmaatschappij heeft de interne veiligheidsmaatregelen aangescherpt en verplicht toestellen om maximaal zichtbaar te zijn als ze in het Curaçaose luchtruim vliegen.

De afgelopen dagen meldden de piloten van een passagiersvlucht van JetBlue en een zakenvliegtuig dat ze dicht in de buurt waren gekomen van militaire toestellen. Die incidenten vonden plaats tegen de achtergrond van de verhoogde Amerikaanse militaire activiteit in de regio, gericht op Venezuela. Voor dit militaire verkeer was al eerder gewaarschuwd in officiële luchtvaartberichten.

Extra verlichting

KLM verplicht zijn vliegtuigen om niet alleen tijdens het stijgen en dalen extra verlichting te voeren, waaronder logo- en positielichten, maar de hele tijd dat ze in het luchtruim van Curaçao vliegen. Zo wil de maatschappij de zichtbaarheid van de toestellen vergroten en het risico op misverstanden in druk militair en civiel luchtverkeer verkleinen.

De aangescherpte maatregel volgt op spoedoverleg tussen onder meer de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA, de luchtverkeersleiding van Curaçao, de internationale luchtvaartorganisatie ICAO, brancheorganisatie IATA en verschillende luchtvaartmaatschappijen. Daarbij is gesproken over de betrouwbaarheid van radar- en detectiesystemen, met name op grotere afstand van Curaçao, en over de noodzaak van betere afstemming met het Amerikaanse militaire verkeer.

KLM heeft eerder gezegd de ontwikkelingen in het Caribisch luchtruim nauwlettend te zullen blijven volgen en verdere maatregelen niet uit te sluiten als de omstandigheden daar aanleiding toe geven.

Het wordt voor Nederlandse vleesververwerkers toch minder duur om hun varkensvlees te verkopen aan China. Dat land heeft de importheffingen op varkensvlees uit de Europese Unie fors verlaagd: van maximaal 62,4 procent naar 19,8 procent. China heeft niet bekendgemaakt waarom het de heffingen heeft bijgesteld.

China verhoogde de importheffingen in september nadat het een jaar eerder een onderzoek had ingesteld. China beticht Europese exporteurs van het dumpen van goedkoop varkensvlees op de Chinese markt, wat nadelig uitpakt voor lokale bedrijven. China kwam met het onderzoek nadat de Europese Unie hoge heffingen had ingevoerd voor de import van elektrische auto's uit China.

China meldde vorige week dat gesprekken met de Europese Unie over de importheffingen op Chinese elektrische auto's zijn hervat. Ook brachten de Franse president Macron en Spaanse koning Felipe de afgelopen maanden een bezoek aan China.

Vorig jaar importeerde China voor 4,8 miljard dollar (omgerekend ruim 4 miljard euro) aan varkensvlees, inclusief slachtafval. Meer dan de helft hiervan was afkomstig van Europese bedrijven. Spanje is de grootste Europese varkensvleesexporteur. Ook Nederland en Denemarken zijn grote spelers op de markt.

De nieuwe importheffingen, tussen de 4,9 en 19,8 procent, gaan morgen in en gelden in principe voor een periode van vijf jaar. Importeurs die sinds september meer hebben betaald, krijgen geld terug.

'Onterechte importheffingen'

VleesNL, de Nederlandse brancheorganisatie voor werkgevers in de vleessector, noemt het een stap in de goede richting dat de importheffingen lager uitvallen, al is van blijdschap zeker geen sprake. De branche spreekt van aanhoudende ongewenste inmenging. "Het is zeer zorgelijk dat China op deze wijze de Nederlandse voedselmarkt verstoort."

De verlaging van de heffingen is volgens VleesNL wel een positief signaal richting Nederland. "Het is een regelrechte uitnodiging aan de Nederlandse regering om de handschoen van de Chinezen meteen op te pakken en de lopende economische dossiers in goede harmonie met China te regelen." De branche hoopt dat de betrekkingen tussen de twee landen spoedig weer normaliseren.