De gemeenteraadsverkiezingen over twee weken kunnen de krimp van het aantal zwembaden keren, hopen veel bezoekers en eigenaren van zwembaden. Al jaren neemt het aantal binnenbaden af. Gemeenten worstelen ermee, omdat het duur is om zwembaden open te houden en gemeenten de afgelopen jaren zijn gefuseerd.

Ook in Harmelen, onderdeel geworden van de gemeente Woerden, is dat het geval. De gemeente heeft twee zwembaden, maar wat moeten ze ermee? De lokale politiek denkt er verschillend over.

Luister hier:

Deze aflevering van De Dag kun je beluisteren via NPO Luister en alle andere podcastkanalen. Bevalt het? Vergeet je dan niet te abonneren!

Vaste bezoeker Gerrie de Kruijf zou het kapitaalvernietiging vinden als het zwembad in haar dorp moet sluiten. Het bad is 25 jaar oud en kan nog wel even mee. Maar wethouder Jacques Rozendaal (CU/SGP) legt uit dat op de lange termijn twee zwembaden heel duur zijn.

Dit voorbeeld laat zien hoe geworsteld wordt met openbare zwembaden. Het doet pijn om ze te sluiten, want inwoners vinden de baden heel belangrijk, blijkt uit onderzoek van het Mulier Instituut. Maar een zwembad verwarmen en schoonhouden kost 400 euro per uur, legt zwembaddirecteur Robert Hoogland uit.

Reageren? Mail naar dedag@nos.nl
Presentatie & montage: Marco Geijtenbeek
Redactie: IJsbrand Terpstra

Tijdens de grote reparatie van de Westerscheldetunnel moet het verkeer om de beurt door de beschikbare tunnelbuis. Dat heeft de provincie Zeeland besloten. Die oplossing krijgt de voorkeur boven omrijden via Antwerpen.

De 6,6 kilometer lange tunnel tussen Zuid-Beveland en Zeeuws-Vlaanderen is de eerste vier maanden van volgend jaar deels afgesloten vanwege een grote scheur in een van de tunnelbuizen. Daardoor is maandenlang maar één buis beschikbaar.

Het ene uur zal verkeer door die buis naar het noorden rijden, het andere uur naar het zuiden. Uit gesprekken met mensen uit de zorg, logistiek, onderwijs en het bedrijfsleven bleek dat deze variant de voorkeur had.

Omrijden via Antwerpen kost minstens 50 kilometer extra voor een enkele reis en een veel langere reistijd. Ook in België zaten ze niet te wachten op al dat extra wegverkeer op de toch al drukke ring van Antwerpen. Onder meer de Vlaamse Kamer van Koophandel (Voka) was fel tegen het plan.

Reserveren

De oplossing is volgens gedeputeerde Harry van der Maas alleen mogelijk als het dagelijks verkeer door de tunnel drastisch afneemt. Gebeurt dat niet, dan is volgens hem het risico op opstoppingen groot. Daarom moeten automobilisten die door de tunnel willen vooraf een plek reserveren.

Op drukke momenten krijgen hulpdiensten, zorg, bevoorrading en andere voertuigen die van vitaal belang zijn voor de samenleving voorrang. Daarom geldt in de eerste maanden van het jaar het advies om zoveel mogelijk thuis te werken en alleen door de tunnel te reizen als het echt niet anders kan.

Om reizigers tegemoet te komen, zullen meer bussen worden ingezet en zal de veerboot voor fietsers en voetgangers tussen Vlissingen en Breskens vaker gaan varen. Reizigers die niet met het openbaar vervoer kunnen reizen en ook naast een reservering grijpen, zullen alsnog moeten omrijden via België.

In een animatiefilmpje wordt uitgelegd hoe verkeer tijdens de werkzaamheden door de tunnel kan:

De scheur van 30 meter werd ontdekt in oktober 2022. Bijna een jaar later werd het nieuws wereldkundig gemaakt na uitgebreid onderzoek. Over een lengte van 2 meter blijkt het beton zelfs gebroken te zijn. De tunnel is op dat moment nog veilig te gebruiken, maar de schade moet wel gerepareerd worden. De werkzaamheden zijn meermaals uitgesteld.

De reparatie kost zo'n 20 miljoen euro. Daar komt nog zo'n 10 miljoen euro bij voor de aanleg van extra parkeerplaatsen bij de tunnel en het inzetten van extra bussen.

Een Nederlands fregat gaat mogelijk het Franse vliegdekschip Charles de Gaulle op de Middellandse Zee ondersteunen, op verzoek van Frankrijk. Het Nederlands kabinet neemt daar op korte termijn een beslissing over. Intussen zet het fregat wel al koers naar de Middellandse Zee.

Het gaat om het luchtverdedigings- en commandofregat Zr.Ms. Evertsen, dat de afgelopen weken heeft meegedaan aan een internationale oefening op de Oostzee. Die oefening vond met 25 schepen, 140 vliegtuigen, 1200 drones en militairen uit 24 landen ook plaats rond het Franse vliegdekschip.

"De Fransen hebben besloten om hun vloot richting de Middellandse Zee te laten gaan, door wat er nu gaande is in Iran. Ze hebben ons gevraagd om te helpen", zegt minister Yesilgöz (Defensie). Volgens de Fransen gaat het om een "defensieve inzet".

'Geen tijd verloren laten gaan'

Yesilgöz benadrukt dat er nog geen beslissing is genomen over of de Zr.Ms. Evertsen echt wordt ingezet, omdat eerst de details van het Franse plan nog duidelijk moeten worden. "Maar we hebben wel al besloten om mee te varen, zodat er geen tijd verloren gaat als we besluiten om mee te doen", licht de minister toe.

Op de Zr.Ms. Evertsen werken zo'n 170 mensen. "Dat is fors', zegt Yesilgöz. "We moeten voordat we een besluit nemen ook kijken wat de risico's voor hen zijn."

Gisteren zei president Macron dat hij met het Franse vliegdekschip vooral de belangrijke vaarroutes wil openhouden. "We moeten onze economische belangen beschermen, omdat olie en gasprijzen en de internationale handel ernstig verstoord worden door de oorlog", zei hij in een televisietoespraak.